頑張れ！三菱自動車 応援ブログと株日記

ムーヴ・コンテが属する背高系軽乗用車は、現在の軽自動車の主流だけに各社がさまざまなモデルをラインアップし、まさに百花繚乱の状態。ボディサイズ、つまり全高が近いモデルだけでもスズキ・ワゴンR（81万9000〜160万8600円）やMRワゴン（101万6400〜137万0250円）、ホンダ・ゼスト（115万5000〜162万7500円）、スバル・ステラ（88万8300〜158万9700円）、ダイハツ・ムーヴ（101万8500〜167万4750円）、ムーヴ・ラテ（100万8000... ...続きを見る

しかし新型？トッポはひどいクルマですね。三菱の軽はプラットホームもエンジンも古いですが、ボディまで過去のクルマの使い回しですか。これほど魅力のないクルマはなかなかないですよ。これで価格が60万円なら買う価値もあると思いますが、少しライバルより安いくらいでは誰も買わないでしょう。お客をナメてると思います。

おそらく一台あたりの利益は相当あると思いますよ。なにせ減価償却がすでに終わった部品を多用していますからね。値引きも大きいと聞いています。
利益が少なくなってもいいから新エンジン新フラットフォームを使うより、古いと馬鹿にされても旧型の部品を多用し利益を多く取るというのが今の三菱自動車のやり方かもしれません。ですがそのやり方も自動車税が燃費方式になれば変わるとおもいます。

まあ、それが世間一般の当然の意見かもしれませんねぇ。でもあえて「客をナメた」車にあえて自分は乗ります。

案外、残り物をかき集めて作った食事がおいしい事もあるでしょう（笑）

初めて初代トッポを買った時を思い出します。これより背の高い車はSUVかワンボックス（これすらまだブームは来ておらず台数は今より少ない）くらいのもので、広大なスーパーの駐車場のどこに停めても一発で発見できたり、子供に指をさされたりとまあ何とも楽しかったですね。

今は別の意味で指をさされるかも知れませんけど、次はまた初代トッポのような「なんじゃこりゃ？」を期待します。

おはようございます。僕の水泳教室の仲間がトッポの商談を始めたそうです。サーフィンもやられていて、この高さなら軽でもサーフボードをのせられるからと気に入ってました。なんでダイハツやスズキにしないのか？と聞いたら、運転席に座ったとき、ダッシュボードの位置が高すぎて、座面を高くしても前方視界が悪いから嫌だとソッポ向かれました。なるほど選ぶ人は選ぶ理由がはっきりあるのですね。